Motor de accionamiento medio frente a motor de cubo: pros, contras y comparaciones

Cuando comienzas a buscar una bicicleta eléctrica , hay algunas preguntas que a menudo nos hacen: ¿cuál es la diferencia entre un motor de transmisión central y un motor de cubo? ¿Y cuál es mejor para mí? Comprender cómo lo ayudan a llegar más lejos, más rápido y más fácilmente es una cosa, pero saber cuál podría ser el adecuado para usted es otra. Aquí le brindamos la información esencial que necesita para tomar una decisión informada.

¿Qué es un motor de accionamiento medio?

Los motores de transmisión media también se denominan motores de transmisión por manivela porque el motor está colocado justo en el medio de la bicicleta eléctrica. Se encuentra dentro de las bielas (los brazos que conectas a los pedales) y aplica fuerza directamente al tren de transmisión mecánica, el conjunto tradicional de piezas que hacen avanzar una bicicleta. El motor de accionamiento medio se suma a la fuerza de pedaleo que pones en los pedales. El motor lee estos datos y responde ofreciendo potencia adicional y aplicándola directamente a la cadena o correa, lo que tiene el efecto de empujarlo con más fuerza.

Pros del motor de tracción media

Los motores de accionamiento medio brindan una sensación más natural

Cuando conduce una bicicleta eléctrica con motor de tracción media, es más como pedalear en una bicicleta normal. Los motores de accionamiento medio son más sutiles en la forma en que aumentan la velocidad. Esto lo hace menos espasmódico. También notará más potencia de salida y más asistencia de transmisión. Es por eso que las bicicletas eléctricas con motores mid-drive son ideales para los entusiastas que desean una asistencia de pedaleo muy receptiva.

Los motores de accionamiento medio son más fáciles de manejar

El motor de transmisión intermedia está ubicado en el medio, lo que baja el centro de gravedad del ciclista y permite un mejor manejo. Los motores de accionamiento medio tienden a ser más livianos que los motores de cubo. Es probable que tanto el motor como la batería sean más ligeros. Sentirá que es más fácil levantar la bicicleta que con los motores de cubo.

Los motores de tracción media pueden subir colinas más empinadas

Los motores de accionamiento medio impulsan la manivela en lugar de las ruedas, por lo que aprovechan los engranajes existentes de la bicicleta. Esto significa que, con la misma potencia y par, una bicicleta eléctrica con un motor de transmisión central tendrá un mejor rendimiento al subir una colina empinada. Más que eso, los motores de transmisión intermedia pueden subir colinas empinadas durante más tiempo porque los motores de transmisión intermedia tienen una mejor disipación de calor.

Contras del motor de accionamiento medio

Los motores de accionamiento medio son más caros

Los motores de accionamiento medio requieren un marco especialmente diseñado para contener el motor, por eso puede encontrar motores de accionamiento medio en modelos más avanzados. Más que eso, los motores de accionamiento medio tienen más piezas móviles, por lo que requieren un proceso de fabricación más complejo. En comparación con los motores de cubo, los motores de transmisión intermedia son más duros para las cadenas y las desgastarán más rápido. Por lo tanto, los motores de transmisión media necesitan cadenas o correas de gama alta. Todos estos hechos aumentan el costo de los motores mid-drive.

Los motores de transmisión intermedia son difíciles de reparar, reemplazar y modernizar

Los motores de accionamiento medio tienen más componentes y están sellados en marcos especialmente hechos. Instalar un motor de accionamiento medio o repararlo requiere una tecnología relativamente alta, debe buscar ayuda de profesionales. A veces es necesario devolver la bicicleta eléctrica al fabricante para reparar el motor de transmisión intermedia.

¿Qué es un motor de cubo?

Un cubo es un componente central que ayuda al funcionamiento de la rueda. Está conectado a la llanta por radios y gira cuando tira de la cadena montada. Pedaleas una bicicleta para hacer girar el cubo, lo que hace que gire. Sin embargo, un motor de cubo utiliza electricidad para hacer girar la rueda aún más rápido. Hay dos tipos de motores de cubo, motor de cubo delantero y motor de cubo trasero. Dado que los motores de cubo delantero carecen de tracción en caminos de tierra, a veces las ruedas patinan al arrancar. Los motores de cubo trasero son más utilizados.

Profesionales del motor de cubo

Los motores de cubo son menos costosos

Los motores de transmisión por cubo tienden a ser menos costosos que los motores de transmisión intermedia porque se fabrican con menos piezas y se pueden usar indistintamente. Y le resultará más fácil de mantener y reparar.

Los motores de cubo son más fáciles de reparar o mantener

Los motores de cubo tienen un diseño relativamente simple y se utilizan ampliamente. Esto significa que puede usar uno listo para usar en casi cualquier bicicleta y moverlo de una bicicleta a otra si actualiza su bicicleta. Más que eso, los motores de cubo están completamente sellados, por lo que son impermeables al viento, la lluvia, la nieve y el aguanieve, por lo que requieren menos mantenimiento.

Contras del motor de cubo

Los motores de cubo son menos suaves al cambiar de marcha

El rendimiento general de un motor de tracción central y de un motor de tracción intermedia es el mismo en carreteras urbanas lisas y llanas. Hay una gran diferencia cuando vas cuesta arriba, especialmente cuando necesitas cambiar de marcha. Si su bicicleta eléctrica está equipada con un motor de cubo, cambiar de marcha puede causar sacudidas repentinas o ráfagas de pérdida de velocidad y alterar su ritmo de pedaleo cuando va cuesta arriba.

Los motores de cubo actúan más como " empujar " o " tirar " que como " ayudar "

Tomemos el buje trasero como ejemplo, ya que es más utilizado. Debido a que la potencia proviene de las ruedas traseras, sentirás que alguien te empuja cuando conduces. Ciertamente, esto no es tan natural como el motor de accionamiento medio, cuya potencia proviene de la manivela, junto con la pierna.

Bicicletas eléctricas con motor de cigüeñal

Magmove 700C

Magmove 700C tiene dos modelos de bicicletas, ambos están equipados con un motor Bafang mid-drive. El motor tiene una mayor tracción en comparación con los motores de cubo y continúa generando un gran par de 65 Nm, generando una fuerte energía cinética. La única diferencia entre ellos es el marco. Los marcos de paso cruzado y paso a paso están diseñados para diferentes géneros, alturas y necesidades, brindando experiencias de conducción cómodas para todas las personas.

Bicicleta eléctrica de montaña Magmove 700C

Bicicleta eléctrica paso a paso Magmove 700C

Bézior XF800

Bezior XF800 es una bicicleta eléctrica polivalente y la única bicicleta eléctrica Bezior equipada con un motor de transmisión intermedia. En comparación con otras bicicletas eléctricas Bezior, que vienen con motores de cubo trasero, Bezior XF800 tiene un mejor equilibrio delantero-trasero y disipación de calor. Con neumáticos gruesos de 26" y un motor de tracción media de 500 W, la Bezior XF800 es una bicicleta eléctrica potente para subir pendientes o andar en terrenos sueltos y resbaladizos. El freno hidráulico dual y el motor de 250 W lo hacen ideal para la conducción todoterreno y los desplazamientos urbanos.

Bicicletas eléctricas Yadea

Tanto Yadea YT300 como Yadea YS500 están equipados con motores mid-drive Okawa de 250 W. Yadea YT300 es una bicicleta eléctrica urbana de 20” y 7 velocidades, perfecta para paseos por la ciudad, desplazamientos, viajes cortos, compras y uso diario. Yedea YS500 es un modelo más avanzado, tiene ruedas de 27,5”, horquilla delantera con suspensión hidráulica bloqueable, batería de 13Ah y Shimano de 9 marchas. Aunque la batería de Yadea YT300 es de solo 7,8 Ah, es una mejor opción para las ciclistas debido al marco de paso y al peso más ligero. Entonces, cuál comprar depende completamente de usted.