Comment faire du vélo électrique légalement: règles et réglementations du vélo électrique en Europe

Comme les vélos électriques deviennent l'un des moyens les plus importants pour se déplacer en ville, il y a beaucoup de confusion concernant les règles et réglementations des e-bikes. Et il y a beaucoup de confusion entre les vélos électriques et les cyclomoteurs. L'une des questions les plus fréquemment posées est : « Puis-je utiliser ce vélo électrique légalement en Europe ? ». Si vous avez ces doutes et préoccupations, ou si vous ne savez pas quel vélo électrique acheter, lisez cet article et je vous en dirai plus sur les réglementations et limites des vélos électriques en Europe.

Comment identifier les vélos à assistance électrique et les cyclomoteurs électriques ?

Les vélos électriques, aussi appelés e-bikes ou pedelecs (cycles à assistance électrique au pédalage), sont des bicyclettes équipées d'un moteur électrique, d'une batterie et d'autres accessoires. Ils comprennent deux catégories : les vélos à assistance électrique et les cyclomoteurs électriques.

Vélos à assistance électrique :

Les vélos à assistance électrique sont des vélos avec assistance au pédalage. Ils sont équipés d'un moteur qui ne démarre que lorsque les pédales sont activées, comme le nom l'indique, le moteur ne fait que "soutenir" le cycliste, c'est pourquoi ils sont classés comme cycles. Ce type de vélo électrique ne nécessite pas d'homologation ni le paiement de la taxe routière et de l'assurance.

Cyclomoteurs électriques :

Les cyclomoteurs électriques sont des vélos auto-conduits. Ils sont équipés d'un moteur qui fonctionne lorsque les pédales du vélo ne bougent pas. Les vélos de cette catégorie doivent également avoir une plaque d'immatriculation et sont soumis au paiement de la taxe routière et de l'assurance.

Un vélo électrique avec mode purement électrique et mode assistance au pédalage sera considéré comme un pedelec si vous n'utilisez que le mode assistance au pédalage sur les routes publiques. En ce qui concerne la circulation en ville, le mode purement électrique est uniquement conçu pour des circonstances particulières et pour rouler sur des terrains privés. Pour répondre à cette exigence, certains cyclistes préfèrent désactiver le mode purement électrique lorsqu'ils roulent en ville. Une autre solution est d'opter pour un vélo électrique sans poignée d'accélérateur, comme la série Himo Max.

Himo Z16 Max

Himo Z20 Max

Himo C26 Max

Himo ZB20 Max

Tous les vélos électriques Himo Max n'ont pas de poignée d'accélérateur. Ils ont passé la certification CE du laboratoire professionnel SGS et la norme EN15194, l'assistance au pédalage ne démarre que lorsque le cycliste pédale. Vous pouvez les utiliser en Europe en toute légalité.

Quels types de vélos électriques peuvent être utilisés légalement sur les routes publiques en Europe ?

Dans la plupart des pays et régions européens, pour être considérés comme des cycles ou des vélos à assistance électrique, les vélos électriques doivent respecter les exigences de la directive européenne 2002/24/CE, mise en œuvre en Italie en 2004.

• La puissance du moteur à la vitesse de rotation ne doit pas dépasser 0,25 kW (250 W) ;
• L'assistance du moteur électrique doit fonctionner uniquement jusqu'à atteindre 25 km/h ;
• Lorsque le cycliste cesse de pédaler, le moteur doit s'arrêter.

Cela signifie que le moteur ne s'active que si le cycliste pédale et doit s'arrêter lorsque la vitesse dépasse 25 km/h. De plus, il est possible de rouler sur des e-bikes sans l'assistance du moteur. Cela signifie que vous pouvez pédaler comme sur un vélo classique, c'est à votre discrétion. Par conséquent, pour cette catégorie de vélos électriques, la loi prévoit que les cyclistes doivent suivre les mêmes règles que les propriétaires de vélos traditionnels.

Pedelec contre s-pedelec

Pedelec signifie cycles à assistance électrique au pédalage. La puissance continue nominale doit être au maximum de 250 watts et la vitesse doit être limitée à 25 km/h. Ces conditions ont une base légale : ce n'est qu'à ces conditions qu'un pedelec est assimilé à un vélo et n'est pas soumis à une assurance supplémentaire.

S-pedelec signifie speed pedelec, il offre également une assistance au pédalage, la différence est qu'il ne coupe pas l'assistance moteur à 25 km/h, mais à une vitesse de 45 km/h. Ce type de vélo électrique est considéré comme un cyclomoteur électrique et les conducteurs doivent porter un casque, enregistrer un permis et payer des taxes et une assurance.

Exigences concernant le casque et l'âge

Des études scientifiques ont prouvé que le port du casque réduit le risque de blessures à la tête d'environ 60 % en cas de chute. Bien que dans la plupart des pays européens le port du casque ne soit pas obligatoire pour les conducteurs de pedelecs, il est recommandé de porter un casque lors de la conduite d'un vélo électrique.

Une autre façon d'assurer la sécurité est de respecter strictement la limite d'âge. La plupart des pays exigent un âge minimum de 14-15 ans pour les ebikes à faible puissance (moins de 250W), tandis que la Suisse et la Belgique exigent un âge de 16 ans et plus.

Réglementation des vélos électriques dans différents pays européens

Lois sur les vélos électriques en Autriche

En Autriche, les pedelecs doivent respecter les conditions suivantes :

• Le moteur ne s'enclenche que lorsque les pédales sont actionnées.
• La puissance continue nominale doit être au maximum de 250 watts.
• La puissance maximale de conduite est de 600 watts et la vitesse doit être limitée à 25 km/h.
• Le conducteur doit utiliser la piste cyclable si elle peut être utilisée.
• Des remorques peuvent être attachées pour transporter des enfants (sous certaines conditions).

Les règles de conduite pour les pedelecs :

• L'âge minimum pour l'utilisation est de 12 ans sans accompagnement, sauf si vous avez acheté une licence de cyclisme
• Vous n'avez pas besoin de permis de conduire
• Pas d'obligation de casque - le port du casque n'est pas obligatoire (mais recommandé)
• Aucune assurance distincte n'est requise (la responsabilité civile est toutefois recommandée)
• Toutes les pistes cyclables peuvent être utilisées et, comme pour un vélo classique, la circulation sur le trottoir est interdite
• Les remorques pour enfants sont autorisées, comme pour les vélos (à condition que les aspects ci-dessus soient respectés)
• Les sièges enfants sont autorisés tant que l'enfant n'a pas plus de huit ans
• Réglementation sur l'équipement comme pour les vélos classiques (phares, feux arrière, sonnettes, réflecteurs et réflecteurs sur les rayons et les pédales)
• L'homologation n'est pas nécessaire, mais tous les pedelecs vendus dans l'UE doivent disposer d'une déclaration de conformité UE incluant le marquage CE - vous devez y prêter attention ou demander au vendeur de vélos électriques.
• La limite d'alcoolémie est de 0,8

Lois sur les vélos électriques en Belgique

En Belgique, la réglementation sur les vélos électriques est assez souple. Trois types de vélos électriques sont autorisés :

Vélos électriques de 250W : vitesse limitée à 25 km/h, adaptés à tous les âges sans obligation de casque.

Vélos électriques de 1000W : vitesse limitée à 25 km/h mais désormais classés comme « vélos à moteur », âge minimum du conducteur de 16 ans requis ainsi qu'un certificat de conformité. Le port du casque n'est pas obligatoire.

Vélos électriques de 4000W : classés comme « speed pedelecs », ils sont considérés comme des cyclomoteurs ; les conducteurs doivent respecter la réglementation des cyclomoteurs.

Lois sur les vélos électriques en France

En France, il existe trois règles principales pour tous les vélos électriques :

• La puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 Watts. Une fois que le vélo électrique dépasse cette limite de vitesse, il est officiellement considéré comme un vélo rapide.
• L'assistance au pédalage doit être coupée au-delà de 25 km/h
• L'assistance au pédalage ne doit être activée que si le cycliste pédale et doit impérativement être coupée lorsque le pédalage s'arrête.

Les vélos rapides (vitesse supérieure à 25 km/h) doivent respecter ces réglementations :

• Vitesse limitée à 45 km/h
• Exige un permis AM ; les conducteurs doivent présenter un certificat fiscal et confirmer que le fabricant est situé en Europe.

Il convient de mentionner que la France applique des sanctions sévères en cas de non-respect des réglementations sur les vélos électriques ; ceux qui modifient ou trafiquent leur vélo électrique pour atteindre des vitesses plus élevées s'exposent à des amendes pouvant aller jusqu'à 30 000 €.

Lois sur les vélos électriques en Allemagne

En Allemagne, les pedelecs doivent respecter les conditions suivantes :

• L'assistance moteur fonctionne uniquement lors du pédalage et si la vitesse ne dépasse pas 25 km/h
• Les vélos électriques avec une puissance continue nominale du moteur de 250W sont considérés comme des bicyclettes
• Ne nécessite pas de permis, de casque ni de permis de conduire
• Les vélos électriques avec une aide au démarrage jusqu'à 6 km/h sont également considérés comme des bicyclettes
• Tous les pedelecs vendus dans l'UE nécessitent une déclaration de conformité UE incluant la marque CE

Les speed pedelecs doivent respecter ces conditions

• La vitesse maximale de l'assistance moteur est de 45 km/h, si elle est dépassée, le moteur doit s'arrêter.
• L'âge minimum du conducteur est de 15 ou 16 ans
• Un permis de conduire et un casque sont obligatoires
• Assurance responsabilité civile incluant la plaque d'immatriculation requise
• Limite d'alcoolémie de 0,5 ‰

Lois sur les vélos électriques en Italie

Comme dans d'autres pays européens, l'Italie considère également les vélos électriques à basse vitesse comme des cycles, ils doivent respecter ces conditions :

• La puissance nominale continue maximale est de 0,25 kW (250 W)
• L'assistance moteur est progressivement réduite puis interrompue lorsque le véhicule atteint 25 km/h ou plus tôt si le cycliste cesse de pédaler

Pour ces vélos à assistance pédale, il n'y a pas d'exigences particulières telles qu'un permis ou un casque.

Pour les vélos électriques dont le moteur fonctionne même sans pédaler, vous avez besoin d'un casque, d'une assurance, d'une plaque d'immatriculation, d'un permis AM et d'un permis de conduire, donc les mêmes exigences que pour un scooter.

Lois sur les vélos électriques aux Pays-Bas

Aux Pays-Bas, les pedelecs doivent respecter les conditions suivantes

• Le moteur électrique du vélo a une puissance maximale de 250 W
• L'assistance au pédalage s'arrête à 25 km/h
• Vous devez pédaler pour avancer

Règles pour les pedelecs

• Pas de permis de conduire ni de casque requis
• Pas d'assurance responsabilité civile (assurance WA) requise
• Pas de plaque d'immatriculation requise
• Il n'y a pas d'âge minimum.
• Vous devez circuler sur la piste cyclable obligatoire ou la piste pour bicyclettes/mopeds.

Certifications obligatoires pour les vélos électriques dans l'UE

Pour garantir la sécurité et protéger les droits et intérêts des consommateurs, les vélos électriques doivent obtenir certaines certifications, notamment UN38.3, UL, FCC, ROHS, CE, etc. Parmi elles, la certification CE est une norme obligatoire pour les produits vendus sur le marché européen. La certification CE signifie que les produits ont été évalués pour répondre à des exigences élevées en matière de sécurité, de santé et de protection de l'environnement. Lorsque les vélos électriques sont transportés vers l'UE, la douane vérifie la certification CE ainsi que les produits pour le dédouanement. Les vélos électriques sans certification CE seront immédiatement retirés ou interdits de vente sur le marché.

Tous les produits BuyBestGear ont passé la certification CE, ils sont stockés dans des entrepôts locaux européens et arriveront chez vous 7 à 9 jours après leur expédition. Si vous avez d'autres questions ou préoccupations, veuillez nous contacter en envoyant un e-mail à support@buybestgear.com.