8 choses à considérer lors du choix du bon vélo électrique

Vous êtes de plus en plus nombreux à choisir le vélo électrique. En effet, la révolution de l'éco-mobilité est en marche et vous souhaitez en faire partie pour profiter des nombreuses pistes cyclables qui fleurissent dans nos villes. Grâce au vélo à assistance électrique, vous n'aurez plus aucune difficulté à vous rendre à destination. Tout cela sans émettre un seul gramme de CO2.

Dans ce guide nous vous donnons les 8 critères essentiels à prendre en compte lors de l'achat de votre vélo électrique. Comment choisir son vélo électrique ?

 

1.Un vélo électrique pour quel usage ?

Que ce soit pour se déplacer en ville ou pour faire des itinéraires à la campagne, vous trouverez toujours des vélos électriques adaptés à vos besoins. Mais dans un cas ou un autre les caractéristiques techniques des vélos électriques peuvent varier et devraient donc influencer votre choix.

Un vélo électrique pour une utilisation en ville

Si votre vélo électrique doit vous emmener d'un point A à un point B tous les jours, par exemple entre votre domicile et votre lieu de travail, il vaut mieux choisir un cycle qui concilie praticité et bonnes performances.

Un vélo électrique pliable pour le travail

C'est facile à stocker peut être une bonne solution dans un cas comme celui-ci. Généralement, les modèles pliables sont plus légers ce qui les rend pratiques pour les ranger à la maison, les transporter dans un train ou encore les garer au travail.

Des vélos électriques à utiliser partout

Si vous souhaitez opter pour un vélo classique pouvant rouler aussi bien sur route que sur routes de campagne, alors mieux vaut opter pour un VTC, un vélo électrique jusqu'au bout. Ce type de vélo électrique est le bon compromis entre un vélo de ville et un VTT. Il est conseillé d'opter pour un modèle équipé de roues de 26 pouces et équipé de tous les accessoires nécessaires à une utilisation en ville tels que garde-boue, porte bagage ou phare avant.

Vélos électriques pour une utilisation hors route

La dernière catégorie comprend les VTT électriques (ou Fat bike), qui sont destinés à un usage plus sportif. Ils sont généralement équipés de pneus plus gros pour rouler sur les surfaces les plus difficiles (comme les chemins forestiers). ) ne sont pas équipés d'accessoires spéciaux mais il peut être approprié d'avoir des garde-boue.

 

2.Différents types de batterie pour un vélo électrique


Comme vous pouvez l'imaginer, la batterie est l'élément le plus important d'un vélo électrique. Il faut donc porter une attention particulière aux caractéristiques techniques des batteries avant d'acheter un vélo à assistance électrique.

Par exemple, anticipez le remplacement de la batterie en interrogeant le vendeur ou la marque de vélo sur la disponibilité de la batterie de l'unité dans les années à venir.

Depuis 2021, le gouvernement français oblige les fabricants à vous proposer des pièces détachées pendant une durée de 5 ans après votre achat.

Renseignez-vous également sur la technologie de la batterie de vélo électrique, son autonomie, et si elle est amovible ou non. Il existe plusieurs types de batteries au lithium et elles ont tous leurs avantages et inconvénients.

 

 


Choisissez un fabricant reconnu de vélos électriques

Le premier critère à vérifier sur une batterie de vélo électrique est le nom du fabricant. C'est déjà un gage de qualité sur sa fabrication et la fiabilité des caractéristiques annoncées.

Les différents types de batteries pour vélos électriques en terme de batterie pour vélos électriques, le meilleur choix est d'opter pour la technologie Lithium-ion car elle est la plus récente et la plus fiable. De plus, les batteries Lithium sont moins lourdes que les batteries au plomb et, surtout, ils ne sont pas sensibles aux effets de mémoire.

C'est-à-dire que vous n'avez pas besoin d'attendre que la batterie soit complètement déchargée pour la charger. Il est plus pratique de recharger votre vélo électrique à la volée, et en plus, cela n'affecte en rien la durée de vie de la batterie.

Vous pouvez également trouver des batteries avec la technologie Lithium polymère (Li-Po) mais elles ne sont pas du tout adaptées à un produit comme un vélo. Si elles sont plus légères, elles souffrent d'instabilité thermique et ont une durée de vie courte. On les retrouve plus souvent dans les drones ou les maquettes. Les technologies à bannir sont les batteries au plomb ainsi que les batteries au cadmium car elles sont technologiquement dépassées.

La batterie au plomb est plus lourde que la Lithium-ion et a une durée de vie plus courte.
(Ndlr : en 2021, il n'est heureusement plus possible de trouver des batteries au plomb sur le marché français. Celles-ci n'en sont donc pas moins intéressantes car elles ne sont pas couvertes par la subvention pour les vélos électriques.)


3. Performances de la batterie d'un vélo électrique

Après avoir choisi une batterie Lithium-Ion, vous devez examiner les performances de la batterie. En gros, il y a deux critères à regarder pour faire le bon choix, la tension et l'ampérage dans l'heure. Bien qu'il existe plusieurs volts volts sur le marché des vélos électriques, le plus standard est le 36V volts. Il faut alors faire attention à l'ampérage exprimé en ampère/heure (Ah) car cela va conditionner l'autonomie de la batterie.

La capacité des batteries de vélos électriques va de 8 Ah à 15 Ah. Par exemple, avec une batterie 36V 8 Ah comptez sur une autonomie de seulement 30 km, avec une batterie 36V 10 Ah une autonomie de 50-70 km et avec une batterie 36V 15 Ah une autonomie de 80 km.

Il est important de savoir que les autonomies annoncées par les constructeurs peuvent varier de la réalité car elles dépendent du poids de l'utilisateur, du type de terrain que vous roulez, si vous roulez à 25 km/h tout le temps ou encore du niveau d'assistance électrique utilisé.

 

4. Quelle puissance moteur pour un vélo électrique ?

Une fois que vous avez fait votre choix sur le type de batterie que vous souhaitez, il est temps de regarder la puissance du moteur. En effet, si la batterie définira l'autonomie du vélo électrique, le moteur sera l'élément qui délivrera la vitesse du véhicule.

En France, la puissance des vélos électriques est réglementée par la loi donc tous les vélos ont la même puissance maximale de 250W. Même si la batterie est capable de délivrer une puissance plus élevée, les constructeurs sont obligés de retenir le moteur à 250W (250 watts).

En fait, au-dessus de 250W, un vélo électrique est considéré par la loi comme un cyclomoteur. Appelé aussi Speedbike, celui-ci doit être immatriculé et assuré.

Dans ce cas, on perd tout intérêt pour la facilité d'utilisation du vélo électrique.
La deuxième contrainte de la loi concerne la vitesse maximale du vélo électrique. Elle est fixée à un maximum de 25 km/h. Une fois cette vitesse atteinte, l'assistance électrique sera coupée automatiquement.

Il en est de même si le conducteur s'arrête ou arrête de pédaler. Il n'est donc pas légal d'utiliser une gâchette d'accélération pour éviter de pédaler, même en dessous de 25 km/h lors de la conduite sur la voie publique.

La plupart des vélos électriques sont débridables pour dépasser les 25 km/h mais dans ce cas le véhicule ne peut être utilisé que sur des routes privées. Il est alors impossible de rouler avec sur la voie publique.

5.La position du moteur d'un vélo électrique

Sur ce critère vous trouverez 3 options de type de moteur selon la position du moteur sur la moto. Sachez que la position du moteur est avant tout une question de ressenti sur l'utilisation quotidienne de l'appareil.

Moteur situé dans la roue avant

Si le moteur est installé dans la roue avant, vous aurez une sensation de conduite très linéaire. C'est-à-dire qu'il y aura peu de différence de puissance entre deux coups de pédale. Pour résumer, c'est comme si quelqu'un vous poussait dans le dos en pédalant .

Moteur situé dans la roue arrière

Bref, il y a peu de différence entre un moteur placé dans le moyeu avant ou la roue arrière du vélo. Les spécialistes s'accordent à dire que si le moteur est à l'avant, la moto sera moins stable et manquera d'adhérence sur terrain difficile. Mais en ville ou sur bitume vous ne sentirez aucune différence.

Moteur situé dans le pédalier

Les vélos électriques haut de gamme sont généralement équipés de ce système. Le moteur électrique central permet une accélération plus douce qui accompagne votre coup de pédale. Si vous souhaitez installer un kit de conversion de vélo électrique pour apporter un support électrique à votre ancien vélo de ville classique ou vélo de route, c'est le dernier type de moteur vers lequel vous devez vous tourner.

Batterie située sur les portes bagages arrière

Le grand avantage de mettre la batterie sur les portes bagages arrière est le prix. Cela permet aux fabricants d'utiliser des cadres de vélo conventionnels et de n'y attacher qu'une batterie. Le vélo est plus compact et plus court.

Cependant, l'inconvénient majeur est que l'arrière du vélo devient en surpoids.
Cela aura un impact sur le centre de gravité du véhicule et toute charge supplémentaire sur les portes des bagages sera ressentie négativement lors de la conduite du vélo.

C'est un critère important lors du choix d'un vélo électrique ou d'un VTT électrique. Surtout sur les vélos électriques pliants, il est généralement préférable d'avoir la batterie à l'intérieur du cadre.

 

6.Le type d'assistance électrique

Il existe deux types d'appareils d'assistance sur le marché du vélo électrique, la principale différence étant la nature des capteurs qui entraînent le moteur. Le capteur de rotation pour les vélos électriques. C'est le plus utilisé sur le marché des vélos électriques. Le moteur entre en action lorsque vous pédalez et s'arrête lorsque vous ne faites plus de vélo.

Il équipe la plupart des cycles car c'est le plus simple à entretenir et le moins cher. Son seul inconvénient est que la puissance est délivrée en tout ou rien. Pour régler cela, vous devrez régler le niveau d'assistance en fonction du terrain et du vent. Une fois le moteur activé, vous êtes propulsé à 11 km/h sur terrain plat, avec le 1er niveau d'assistance, et à 18 km / h avec le niveau intermédiaire.

Le capteur de couple (stress) pour vélos à assistance électrique. Cette technologie mesure la pression exercée directement sur les pédales. En gros, plus vous appuyez sur les pédales, plus l'assistance électrique que vous apporte le moteur est élevée. Ainsi, par exemple, il est plus facile de monter des côtes car le vélo comprend immédiatement le niveau de difficulté dans lequel vous vous trouvez.

L'autre avantage du capteur de couple est qu'il assure une meilleure réactivité du moteur et une consommation énergétique moindre (car l'assistance n'est activée que lorsque l'effort est requis).

Mais chaque bonne chose à un prix ! Et les capteurs de stress sont plus chers et vous en trouverez surtout sur les vélos électriques haut de gamme.
Dans les deux cas, vous aurez plusieurs niveaux d'assistance qui peuvent être ajustés à l'aide du contrôleur fixé au guidon.

 

7.La position de conduite d'un vélo électrique

Un autre critère à considérer avant d'acheter un vélo électrique est la position de conduite. Elle est définie par rapport à la forme du cadre. La bonne position.

C'est la position la plus classique car elle correspond à celle d'un vélo de ville classique avec un guidon haut et proche du cycliste. L'avantage de ce type de cadre est le confort d'utilisation sur un vélo électrique car il permet de détendre les bras ainsi que la tête et le dos bien droits, contrairement au VTT électrique.

Poste sportif

On le retrouve de plus en plus dans les nouveaux modèles de vélos électriques. Le conducteur s'est alors davantage penché vers l'avant pour une sensation plus sportive et un plus grand plaisir de conduite. C'est couramment le cas sur les VTT électriques ou les Fat bikes, qui sont rarement utilisés pour rouler en zone urbaine.

 

8.Changement de vitesse d'un vélo électrique

Vous trouverez 2 types de système de changement de vitesses sur le marché du vélo électrique.Changement de vitesse par dérailleur.C'est le système le plus utilisé que tout le monde connaît.Il permet de changer de vitesse pendant le pédalage.Il convient aussi bien à la conduite classique qu'à la conduite sportive.Dans le dernier cas, s'il est couplé à un moteur dans le pédalier il permet d'obtenir un couple plus important.

Le changement de vitesse dans le moyeu arrière

Moins répandu que le dérailleur, il présente tout de même de nombreux avantages. Tout d'abord avec le levier de vitesses dans le moyeu arrière vous pouvez changer de vitesse sans pédaler. Il est impossible de dérailler et il n'est plus nécessaire de se soucier d'entretenir régulièrement sa chaîne de vélo. Cette dernière est protégée par un système fermé.

L'importance des freins à disque sur les vélos électriques

En terme de sécurité, il est indispensable d'avoir un vélo à assistance électrique avec freins à disque avant et arrière. Avec la poussée du moteur, il est indispensable d'avoir un bon freinage, surtout sur un VTT électrique qui demande un freinage de haute qualité. Ces freins à disque peut être mécanique ou encore mieux hydraulique pour un mordant encore meilleur en appuyant sur le frein.

 Disponibilité des pièces de rechange

Pour terminer cet article de critères sur comment bien choisir son vélo électrique, il faut ajouter qu'il faut toujours se renseigner sur la disponibilité des pièces détachées auprès du vendeur.

Premièrement, cela vous permettra de jauger rapidement le sérieux du vendeur. En effet, si un vendeur de vélos électriques vous dit qu'il n'a pas de pièces détachées, il est clair que soit il n'est pas sérieux, soit il n'est pas un spécialiste du vélo électrique.

Deuxièmement, pour savoir comment choisir son vélo, il faut avant tout savoir si la batterie du vélo électrique sera toujours disponible en pièce détachée dans les années à venir au cas où vous auriez besoin de la changer.

Toutes les batteries de vélos électriques ont des formes différentes et en trouver une compatible dans une autre marque peut parfois être compliqué.


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